Daewoo. История торговой марки.

Корейский многоотраслевой концерн Daewoo (металлургическая промышленность, электроника, промышленные машины, двигатели, строительная техника) начал производство легковых автомобилей с осени 1978 года - это были лицензионные Opel Kadett В.

В течение 80-х и в начале 90-х годов под маркой Daewoo выпускались только лицензионные модели GM и Daihatsu, а в 1995 году Daewoo представил полностью новый модельный ряд автомобилей собственной конструкции (модели Lanos, Nubira, Leganza и чуть позднее Matiz).

Для запуска в производство новинок были взяты многомиллиардные кредиты, которые Daewoo не смог погасить из-за начавшегося в 1998 году финансового кризиса, и к 2000 году началась процедура банкротства.

Ситуацию усугубило и нечистое на руку руководство концерна в конце 1990-х годов - в 2006 году бывший глава концерна Ким By Чун был осужден на 10 лет, а ущерб от его действий был оценен в $23 млрд!
С мая 2002 года Daewoo Auto был приобретен концерном General Motors.

В новообразованный автосборочный концерн вошли корейские сборочные заводы в Бупайонге, Гунсане, Чангвоне, производство комплектующих в Буреонге и сборочный завод в Ханое (Вьетнам). В состав акционеров новой компании вошли General Motors (44,6%), Suzuki Motor (14,9%), китайская автомобилестроительная компания Shanghai Automotive Industry Co. (SAIC), владеющая 10,6% акций, и пол крупнейших кредиторов Daewoo Auto (29,9%).

Сейчас все долги концерна перед кредиторами погашены, а объем производства из года в год растет, несмотря на снижение внутренних продаж. Сборочные предприятия Daewoo Auto с 2003 года обрели полную юридическую самостоятельность, крупнейшие из них - узбекский завод Uz-Daewoo в Асаке (владелец - "Узавтосаноат"), польский Daewoo-FSO (владелец -концерн "Укравто") и румынский Daewoo Romania, в 2007 году приобретенный Ford Motors.

Производство моделей в Польше в 2006 году практически остановлено и почти все оборудование вывезено на Украину.

Сейчас АвтоЗАЗ собирает на своих производственных мощностях модели Chevrolet Lanos и ZAZ Sens, а в Узбекистане продолжается производство моделей Nexia и Matiz, сохранивших торговую марку.

В 2007 году Uz-Daewoo подписал соглашение о сотрудничестве с GM - американский гигант выделит деньги на реконструкцию производства и обновление модельного ряда, в частности модели Nexia. Кроме того, на узбекском заводе в 2008 году начнется SKD-сборка моделей Epica, Captiva и Rezzo, в дальнейшем планируется локализовать производство этих моделей до 50% комплектующих. Объем производства на узбекском заводе Uz-Daewoo в 2006 году составил 140 080 автомобилей. В России объем продаж Daewoo в 2006 году составил 66 717 автомобилей.

Концерн GM-DAT продолжает продавать автомобили на внутреннем корейском рынке под маркой Daewoo, однако львиная доля автомобилей продается уже на мировом рынке под всемирным брендом Chevrolet. Объем производства на пяти корейских заводах GM-DAT в 2006 году составил 779 578 автомобилей, из них 128 789 автомобилей было продано в Южной Корее. Некоторые нишевые модели GM импортирует в Корею из своих филиалов - это седан Statesman (австралийский Holden), поставлявшийся в Южную Корею в 2005-2006 годах, и родстер G2X (американский Saturn Sky). Главная новинка GM-DAT - поколение компактных хэтчбеков Kalos (в Европе на большинстве рынков - Aveo 5d), продажи которого начнутся в марте 2008 года.

Позднее в 2008 году будет представлено новое поколение Lacetti, а в 2009 - новый компактный мини-вэн, заменяющий Rezzo, и новое поколение Matiz.

Модельный ряд:

Южная Корея - Matiz, Kalos, Gentra, Lacetti (хэтчбек, седан, универсал), Rezzo, Tosca, G2X (импорт из США), Winstorm, Labo, Damas II

Филиалы - Matiz (Узбекистан, КНР, Вьетнам), Hexia (Узбекистан), Magnus (Вьетнам), Damas II (Узбекистан)